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第一千八百一十章 牧野极光
    随着第一张渲染图的出图,整个设计团队才终于意识到,自己做了一件多么杰出的产品设计。
  路虎极光,是少数审美跨度能做到很长的车型,这款车能在刚出来的前几年让人觉得十分惊艳,而后几年里还能让人觉得非常好看,哪怕再过几年也属于颜值较高的车型,哪怕是在李牧重生之前,极光已经上市那么久了,大家对极光已经看多看惯了,依旧会觉得这辆车确实很好看。
  这样的设计,在现如今拿出来,几乎就是碾压级的存在,跟它比起来,现在的沃尔沃的汽车设计团队,简直可以发配到西伯利亚去种土豆。
  亚历山大·维坎德也是在看到几近实物图的渲染图之后,才知道谁是爸爸。
  他几乎对这款车型惊为天人,而之前让他嗤之以鼻的溜顶造型,也成了他眼里画龙点睛一般的存在。
  于是整个团队仿佛打了鸡血,然后在接下来的时间里,完全按照李牧的要求,进行更细一步的设计工作。
  数天之后。
  牧野汽车集团第一款汽车的全套渲染图,终于宣布完工。
  整个设计团队开足马力,出来的渲染图有近百张之多,其中光是各角度的外观图就有二十张,内饰中控二十张,剩下的则是车内座椅、空间布局以及各种小细节。
  这款中型SUV,被李牧命名为牧野极光,英文名为MUYE-Aurora。
  牧野极光除了采用了路虎极光的外观设计之外,内饰完全抛弃了路虎的那一套东西,而是把后世奔驰的家族内饰搬了进来。
  中控除了大气经典的奔驰造型之外,还设计了一块7英寸的液晶屏,只不过这块屏幕现在还属于想象阶段,需要进行针对性的开发。
  虽说现在绝大多数的车型都没有液晶中控屏,但不代表现阶段的科技水平达不到这个要求。
  其实屏幕很简单,7英寸液晶屏并没有什么技术难度,应用到汽车上,也无非就是在原版屏幕的基础上,提高一下高低温工况的适应能力。
  其实,液晶屏并不最重要的,最重要的是,要适配一套完善的车机系统。
  说的简单点,这套系统起码要支持显示各种车况,比如空调状态、模式状态、音频调节等其他功能、然后还得配合用户进行车况调节,提供简单的娱乐功能。
  最次,也要提供收音机和MP3、CD播放的功能。
  如果想让它更强大一点,可以把Keyhole的地图以及导航功能相结合,实现车载导航,再加入一个蓝牙模块,实现蓝牙电话以及蓝牙音乐。
  若是想要更多的功能,就要等到智能手机系统开发出来之后了。
  李牧现在没有现成的车机系统可用,市面上可用的系统都完全入不了他的眼睛,所以他把这套产品的设计研发工作交给了苹果和牧野科技。
  苹果的团队负责研发整套系统的软件支撑,包括人机交互以及体验优化。
  而牧野科技的硬件实验室,负责寻找市面上最合适的硬件,解决整套方案。
  听说李牧要在车里装一块7英寸的液晶屏,所有的技术人员都表示了强烈反对。
  反对的点有几个:
  第一,成本太高;
  第二,不稳定;
  第三,不需要。
  李牧把这帮瑞典老哥骂了个狗血淋头。
  成本高算个屁?这帮人根本不知道,这种配置,生产时加进去可能只要1000块钱成本,但消费者后期自己改装至少要花3000。
  所以,你1500或者2000卖他,他不知道有多开心,大不了就出两套方案,乞丐版车型不上液晶屏,但中配及以上默认配置液晶屏。
  在李牧看来,现在觉得消费者不会为液晶屏埋单的业内人士,基本都是汽车行业的傻叉,几年后的市场,会把他们的脸按在暴晒过的水泥地上反复摩擦,然后再把他们的猪脑子打出脑震荡。
  至于不稳定的这种话,李牧听的更多。
  一说车上为什么不能加个屏幕、为什么不能加个这、加个那,总有业内的杠精说汽车要求的工况严峻,动辄零下几十度、零上几十度,很多电子产品不能直接在车上用。
  这样的理论基本跟放屁没什么两样。
  之所以这么说,是因为他们懒惰,手机零下三十度都能用,为什么汽车屏幕零下三十度就废了?手机屏幕比汽车中控屏幕可是复杂多了吧?稍微动动脑子也能解决液晶屏的工况适应性,所以,这样的人,简直就是脑残中的脑残。
  至于那些说不需要的,也是标准的惰性思维。
  他们觉得,全世界的汽车厂家都只给用户一台破烂收音机,为什么我们要费劲巴拉的给他们弄什么液晶屏幕?收音机不香吗?磁带录音机不香吗?CD播放机不香吗?
  结果,特斯拉直接把一块比iPad还大的屏幕放进车里之后,所有的汽车厂商才幡然醒悟,噢,原来自己以前认为真香的东西,其实都是臭狗屎,中控液晶屏竟然是那么的重要。
  所以,无论是任何一个行业,领先者都是要被人排斥的,甚至要被那些自以为是的守旧派嘲笑和讥讽的。
  正所谓夏虫不可语冰,这帮人本身就属于不见棺材不掉泪的那种,对他们而言,什么时候真正看到大势所趋了,才会恍然大悟。
  沃尔沃的生产线还在装配调试,预计正式投产要到明年的年初。
  不过,样车不需要等生产线全部装配结束,可以先组织生产部门进行试产,毕竟很多技术都是通用的,直接从沃尔沃的平台移植出来,然后贴一个MUYE的标就算完工,就好像斯柯达的发动机有些甚至是把大众贴过标的发动机装进去,然后再在发动机原本的大众标志上,贴一个斯柯达的标志,然后就拉出来上市开售了。
  李牧打算,牧野极光的样车,全部采用沃尔沃的技术进行生产,先手工把样车当成概念车那样生产出来,然后开始进行路测。
  一般车型出了样车之后,都是边测边改,正好等这辆车测试完成、最终定型之后,生产线也基本搞定,到那个时候就可以直接进行量产了!

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